มิทรี เมดเวเดฟ อดีตประธานาธิบดีรัสเซียและเจ้าหน้าที่ระดับสูงด้านความมั่นคง บาคาร่า ขู่ว่าจะจำกัดการส่งออกสินค้าเกษตรและอาหารเฉพาะประเทศที่เป็นมิตรของรัสเซียเท่านั้น
เพื่อเป็นการตอบโต้ต่อการคว่ำบาตรของตะวันตกเกี่ยวกับการรุกรานยูเครน รัสเซีย “จะไม่จัดหาผลิตภัณฑ์และสินค้าเกษตรของเราให้แก่ศัตรูของเรา” เมดเวเดฟเตือนเมื่อวันศุกร์ในช่องโทรเลข ของเขา
“เราจะจัดหาอาหารและพืชผลให้กับเพื่อนของเราเท่านั้น” เขากล่าวเสริมว่ารัสเซีย “จะขายทั้งเงินรูเบิลและสกุลเงินประจำชาติตามสัดส่วนที่ตกลงกันไว้”
เมดเวเดฟกล่าวว่าอาหารเป็น “อาวุธที่เงียบ” ในการต่อสู้
กับการคว่ำบาตรจากตะวันตก “เงียบแต่เป็นลางไม่ดี” เขากล่าวเสริม
เขายังบอกด้วยว่ารัสเซียจะไม่ซื้ออะไรจาก “ศัตรู” ของตน ย้อนกลับไปในปี 2014 ได้กำหนดห้ามนำเข้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่คัดเลือกมาจากสหภาพยุโรปและประเทศตะวันตกอื่น ๆ หลังจากการคว่ำบาตรหลังจากการผนวกแหลมไครเมีย
คำพูดของเมดเวเดฟมีขึ้นหนึ่งวันหลังจากที่กระทรวงเกษตรของรัสเซียกำหนดโควตาการส่งออกน้ำมันดอกทานตะวันและห้ามการส่งออกเมล็ดทานตะวันและเรพซีด
รัสเซียเป็นผู้ส่งออกข้าวสาลีรายใหญ่ที่สุดของโลก ตามรายงานของ Observatory of Economic Complexity การก้าวไปข้างหน้าด้วยการแบนจะเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งในวิกฤตความหิวโหยที่กำลัง จะเกิดขึ้น
แบตเตอรี่คือคำตอบของรถสะอาด
นักวิทยาศาสตร์สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการลดการปล่อยมลพิษทางถนน ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยังคงใช้ไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เนื่องจากจะทำให้การขายเครื่องยนต์สันดาปในรุ่นต่างๆ ดำเนินต่อไป แต่รายงานดังกล่าวชัดเจนว่าตัวเลือกเชื้อเพลิงดังกล่าว ซึ่งในปัจจุบันมีข้อจำกัดในระดับเชิงพาณิชย์ เหมาะสมกว่าสำหรับเรือและเครื่องบินที่น้ำหนักของแบตเตอรี่ทำให้ยากต่อการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้า
“ยานพาหนะไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยการปล่อยไฟฟ้าต่ำมีศักยภาพในการกำจัดคาร์บอนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการขนส่งทางบก” นักวิทยาศาสตร์เห็นพ้องต้องกัน และเสริมว่า “การใช้ไฟฟ้าอาจมีบทบาทเฉพาะสำหรับการบินและการขนส่งสำหรับการเดินทางระยะสั้น” ขณะนี้สหภาพยุโรปกำลังพิจารณาคำสั่งห้ามทั้งหมด เกี่ยวกับการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่และรถตู้ ตั้งแต่ ปี2035
เป้าหมายเหล่านั้นได้รับความช่วยเหลือจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางและการบ้าน ตลอดจนห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการใช้รถยนต์อัตโนมัติทีละน้อย IPCC กล่าว
ในเดือนกุมภาพันธ์ คณะกรรมการที่ปรึกษาด้านวิทยาศาสตร์ของ EPA ได้เผยแพร่รายงานฉบับสุดท้ายโดยย่อเกี่ยวกับการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ของกฎดังกล่าว
เห็นได้ชัดว่ากฎนี้ไม่พร้อม มีพนักงานไม่เพียงพอ การหมุนเวียนไม่สิ้นสุด และการมาถึงของวิกฤตอื่นๆ รวมถึงโควิด-19 แต่มีกำหนดเวลา ในช่วงเวลาหนึ่งหรือสองเดือนข้างหน้า ฝ่ายบริหารจะเข้าสู่กรอบเวลาที่ครอบคลุมโดยกฎหมายว่าด้วยการทบทวน ของ รัฐสภา CRA กล่าวว่าสภาคองเกรสมีเวลา 60 วันในการออกกฎหมายนับจากเวลาที่กฎทางปกครองผ่านไปเพื่อเพิกถอนโดยไม่ต้องสร้างกฎเพิ่มเติม หากพรรคเดโมแครตเป็นประธานาธิบดีและสภาคองเกรส พวกเขาสามารถทำลายกฎในนาทีสุดท้ายของทรัมป์ได้อย่างรวดเร็ว
ดังนั้น ในวันที่ 31 มีนาคมโดยไม่มีใครขัดขวางจากการวิจารณ์หรือการสะกดผิด ฝ่ายบริหารจึงได้เผยแพร่เฟสที่ 2 ซึ่งเป็นกฎSafe Affordable Fuel-Efficient (SAFE )
ประหยัดน้ำมันทั่วโลก
การประหยัดเชื้อเพลิงของสหรัฐฯ ลดลงก่อนหน้านี้ด้วยซ้ำ ไอซีซีที
กฎการประหยัดเชื้อเพลิงใหม่ของฝ่ายบริหารจะทำให้ชาวอเมริกันเสียหาย
SAFE ไม่ทำให้มาตรฐานหยุดนิ่งอีกต่อไป แต่ต้องใช้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี ซึ่งสูงถึง 40 mpg ในปี 2568 ซึ่งเกือบจะแน่นอนว่าเป็นการพัฒนาที่ช้ากว่าที่อุตสาหกรรมจะทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
ไม่มีคำอธิบายว่าทำไมข้อเสนอเดิมจึงเปลี่ยนไป และข้อความยอมรับว่าเป้าหมายคือ “ใหม่สำหรับกฎสุดท้ายและไม่ได้รับการวิเคราะห์อย่างชัดแจ้งใน” ประกาศเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ที่เสนอ มีพลังงานกระดาษในนาทีสุดท้ายที่ชัดเจนสำหรับเรื่องทั้งหมด
กฎยอมรับว่าสถานการณ์ค่อนข้างเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงตั้งแต่การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์เดิมเสร็จสิ้น แต่บอกว่าไม่จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์ใหม่ ยอมรับว่ากฎนี้จะสัมพันธ์กับกฎของโอบามาในปี 2555 ให้ผลผลิต “1.9 ถึง 2.0 พันล้านบาร์เรลสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและจาก 867 ถึง 923 เพิ่มเติมของ CO2 ล้านเมตริกตัน”
กฎระบุว่าค่าใช้จ่ายพิเศษเหล่านี้ถูกชดเชยด้วยผลประโยชน์ในแง่ของรถยนต์ที่ถูกกว่าและทางเลือกของผู้บริโภค
“แต่เมื่อเราดูตัวเลข” Caitlin McCoy พนักงานอัยการ
ของโครงการกฎหมายสิ่งแวดล้อมและพลังงานของฮาร์วาร์ดเขียนในการวิเคราะห์กฎนี้ว่า “ราคาซื้อรถยนต์จะลดลง 977 ดอลลาร์เป็น 1,083 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับกฎของโอบามา แต่ราคาที่เพิ่มขึ้นที่ปั๊มเพื่อการขับขี่ยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันน้อยกว่าจะอยู่ที่ 1,423 ถึง 1,461 ดอลลาร์ (ที่อัตราคิดลด 3%)” แม้ในอัตราคิดลดที่สูงกว่าร้อยละ 7 ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นก็มีค่ามากกว่าการประหยัดยานพาหนะในสถานการณ์ที่มองโลกในแง่ดีที่สุด
ดังนั้นมูลค่าอาจถูกสร้างขึ้นโดย “ทางเลือกของผู้บริโภค” ที่ไม่สามารถอธิบายได้?
ดูเหมือนว่าดังนั้น บัญชีนี้ ( อีกครั้งโดย Davenport ) ต้องอ่านจึงจะเชื่อ ประมาณเดือนและสัปดาห์ในช่วงก่อนการเปิดตัวกฎ:
สาเหตุหลักของความล่าช้าคือการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจภายในโดยสรุปว่ากฎดังกล่าวจะเป็นอันตรายต่อผู้บริโภคมากกว่าการช่วยเหลือพวกเขา …
บทวิเคราะห์ของฝ่ายบริหารสรุปว่า กฎเกณฑ์นี้อาจทำให้เศรษฐกิจอเมริกันเสียหายได้ระหว่าง 13 พันล้านดอลลาร์ถึง 22 พันล้านดอลลาร์
ในขณะที่เจ้าหน้าที่บริหารพยายามแก้ไขตัวเลขเหล่านั้นเพื่อแสดงให้เห็นว่ากฎดังกล่าวจะช่วยผู้บริโภค ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลักดันให้ทำเนียบขาวดำเนินการตามกฎให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 มีนาคม กำหนดเวลาที่จำเป็นในการเริ่มการผลิตรถยนต์ภายใต้มาตรฐานใหม่สำหรับรุ่นปี 2022
ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวได้พิจารณาทางเลือกใหม่สำหรับการวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ …บาคาร่า / BMW ราคา
