การใช้รถขนขยะ บาคาร่าออนไลน์ ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เก็บขยะในเมืองอย่างนิวยอร์กนั้นไม่ใช่ความคิดที่เหม็นโดย ROB VERGER | อัพเดทเมื่อ 18 ส.ค. 2564 11:32 น.
เทคโนโลยี
รถขนขยะไฟฟ้าในลานจอดรถ
แม็ค แอลอาร์ อิเล็คทริค Mack Trucks
แบ่งปัน
มันง่ายที่จะคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงรถเล็ก ๆ ที่มีความกระตือรือร้นอย่างเทสลาหรือมัสแตงมัคอี แต่นั่นไม่ใช่กรณีเสมอไป ยานพาหนะเช่น รถกระบะ Ford F-150 Lightning ใหม่ เป็นตัวแทนของยานพาหนะไฟฟ้าที่มีเนื้อมากกว่า และหนึ่งในยานพาหนะที่เนื้อวัวที่สุดในบล็อกนี้คือรถบรรทุกขยะไฟฟ้าขนาดใหญ่จาก Mack
กรมสุขาภิบาลนครนิวยอร์กได้ซื้อรถบรรทุกขยะไฟฟ้า Mack ในปี 2020 เพื่อเป็นรถทดสอบ และตอนนี้กำลังวางแผนที่จะสั่งซื้ออีกเจ็ด คัน พวกเขาสามารถล่องเรือไปตามถนนในแมนฮัตตัน บรองซ์ และเขตเมืองอื่นๆ อย่างเงียบๆ ภายในปี 2023
นี่คือสิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับการทำงานของรถบรรทุกขยะไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ และทำไมรถขยะไฟฟ้าในเมืองอย่างนิวยอร์กจึงไม่ใช่ความคิดที่เหม็น
การปฏิเสธนั้นเหมาะสมกับรถบรรทุกไฟฟ้า
ใครก็ตามที่เคยนึกถึงการขับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเวลานานๆ ต่างก็กังวลเกี่ยวกับการชาร์จ แต่จังหวะของการเก็บขยะก็หมายความว่านั่นไม่ใช่ปัญหา
“ระยะรถมักเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่สิ่งที่ดีเกี่ยวกับรถขนขยะก็คือพวกมันใช้เส้นทางปกติและคาดเดาได้” Scott Barraclough ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Mack Trucks กล่าว รูปแบบนั้นเหมาะกับการชาร์จเพราะ “พวกเขาอยู่บ้านทุกคืนที่ตำแหน่งเดิม”
[ที่เกี่ยวข้อง: ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการขนส่งที่ยั่งยืน ]
นอกจากนี้ลักษณะการเริ่มต้นและหยุดของการรวบรวมขยะในบริเวณใกล้เคียงก็ช่วยได้เช่นกัน “มันเป็นการวิ่ง 50 หลา 800 [หรือ] 1,000 ครั้งต่อวัน” Barraclough กล่าวเสริม หมายความว่า “คุณมีโอกาสมากมายสำหรับการเบรกแบบเกิดใหม่” ในกรณีดังกล่าว การเคลื่อนที่แบบไดนามิกของรถบรรทุกที่ชะลอความเร็วจะช่วยชาร์จแบตเตอรี่
รถบรรทุก Mack ไฟฟ้าเหล่านี้ทำงานอย่างไร
รถบรรทุกใช้แบตเตอรี่ลิเธียม NMC (นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์) สี่ก้อน แบตเตอรี่เหล่านั้นส่งน้ำผลไม้ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวซึ่งเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลัง เกียร์สองสปีดจะเปลี่ยนเพลาขับซึ่งจะกลับไปสู่เพลาหลังเพื่อส่งกำลังให้กับล้อ มอเตอร์เหล่านี้สามารถผลิตกำลัง 448 แรงม้าและแรงบิด 4,051 ปอนด์-ฟุต “ผลตอบรับที่เราได้รับจากผู้ควบคุมรถคือพวกเขาชอบรถบรรทุกจริงๆ” Barraclough กล่าว โดยอธิบายว่ายานพาหนะนั้น “เร็ว”
สามารถปิดฟังก์ชันการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ หรือวางบนที่สูงหรือต่ำ เมื่อเหยียบคันเร่ง คนขับจะสังเกตเห็นว่าสตาร์ทเท้าเมื่อเหยียบคันเร่ง “ทันทีที่คุณออกตัว คุณจะรู้สึกว่าถูกดึงกลับโดยอัตโนมัติเล็กน้อย” Greg Gentle ผู้นำโครงการรถยนต์ไฟฟ้าที่ Mack กล่าว มอเตอร์ที่มักจะให้กำลังแก่รถบรรทุกจะกลายเป็นเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยป้อนพลังงานกลับคืนสู่แบตเตอรี่ ผลที่ได้คือมันนุ่มนวลกว่าเมื่อเบรกทำงานหนักเกินไปของรถบรรทุก
แม็คสร้างแชสซีส์ของรถบรรทุก แต่ร่างกายส่วนบน ซึ่งเป็นส่วนที่บีบอัดขยะและจัดเก็บ มาจากหนึ่งในสามบริษัทที่แตกต่างกันและเชื่อมต่อกับโครงรถ
รถขนขยะไฟฟ้าเป็นยักษ์เก็บขยะที่เงียบและสะอาด
บูลด็อกที่ด้านหน้ามีสีทองแดงเพื่อแสดงถึงกระแสไฟฟ้า Mack Trucks
พวกเขาเงียบพอสำหรับการสนทนา
แผนกสุขาภิบาลของนิวยอร์กได้ทดลองใช้รถบรรทุกหนึ่งคัน ซึ่งพวกเขามีตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 2020 ข้อกังวลแรกของพวกเขาคือความน่าเชื่อถือ รวมถึงปัญหาต่างๆ เช่น ความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน และความปลอดภัยสาธารณะ Rocky DiRico รองผู้อำนวย การกล่าว อธิบดีกรมสุขาภิบาลแห่งนครนิวยอร์ก (DSNY )
“มันทำทั้งหมดข้างต้น—มันน่าเชื่อถือมาก” DiRico กล่าว “พวกเขาชอบมัน เพราะมันเหมือนกับเทสลา รถบรรทุกเงียบ”
บนถนนที่วุ่นวายและเสียงดังของมหานครนิวยอร์ก ทำให้เจ้าหน้าที่ในนั้นสามารถพูดคุยกันได้ง่ายขึ้น ในความเป็นจริง DSNY นั้นเงียบพอที่ DSNY ได้ติดตั้งเครื่องสร้างเสียงเทียมเพื่อความปลอดภัยของสาธารณะ ในเมืองที่คนเดินถนนทุกคนมักจะจมอยู่ในโทรศัพท์ของพวกเขา
“ความจริงที่ว่ามันเงียบมาก—นั่นเป็นโบนัส” เขากล่าว; เหตุผลหลักในการใช้งานก็คือไม่มีการปล่อยไอเสีย ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ “การสึกหรอของเบรกแทบจะไม่มีอะไรเลย” DiRico กล่าว ต้องขอบคุณระบบเบรกที่สร้างใหม่
[ที่เกี่ยวข้อง: ใครๆ ก็สามารถขับซูเปอร์คาร์ได้ แต่การได้สัมผัสถึงศักยภาพที่แท้จริงนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ]
ยานพาหนะที่พวกเขาได้รับการทดสอบมีกำหนดจะกลับไปที่ Mack ในฤดูใบไม้ร่วงนี้ นั่นเป็นเพราะในขณะที่รถบรรทุกเก็บขยะได้ดี—เส้นทางเก็บขยะ 6 ถึง 8 ชั่วโมงทำให้แบตเตอรี่หมดประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์—รถบรรทุกเก็บขยะของ DSNY ยังต้องทำหน้าที่สองหน้าที่และทำหน้าที่เป็นคันไถในฤดูหนาว ในระหว่างกะ 12 ชั่วโมง “ขนาดแบตเตอรี่ไม่ใหญ่พอที่เราจะไถได้” DiRico กล่าว “เมื่อคุณผลักหิมะ แบตเตอรีจะถูกทรมาน” เขากล่าวว่า Mack จะตรวจสอบปัญหาแล้วส่งคืนให้ DSNY
ไม่ว่า DiRico ยังคงวางแผนที่จะสั่งซื้อรถยนต์ใหม่เจ็ดคัน หนึ่งคันสำหรับแต่ละเขตสุขาภิบาลในเมือง (โซนเหล่านั้นคือห้าเขตการปกครองของนิวยอร์ก—บรองซ์ บรูคลิน ควีนส์ เกาะสตาเตน และแมนฮัตตัน—โดยที่บรู๊คลินและควีนส์แบ่งออกเป็นสองส่วน) พวกเขาแต่ละคนจะเรียกเก็บเงินในเวลากลางคืนในเขตของตนเอง “ฉันต้องใส่มันในทุกโซนเพื่อให้แน่ใจว่ามันสามารถจัดการกับตัวแปรที่แตกต่างกันทั้งหมด—แล้วไถหิมะ” เขากล่าว เขาคิดว่าพวกเขาอาจจะอยู่บนถนนในเมืองในปี 2023
แม้จะมีการทดสอบเพิ่มเติมที่รถบรรทุกต้องการสำหรับปัญหาต่างๆ เช่น การไถพรวน DiRico กล่าวว่าความกังวลที่ใหญ่กว่าในใจของเขาคือโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการชาร์จเครื่องจักรขนาดใหญ่เหล่านี้ “ความจริงของเรื่องนี้คือ ฉันไม่คิดว่ารถบรรทุกจะเป็นปัญหา ฉันคิดว่ารถบรรทุกนั้นสมบูรณ์แบบ” DiRico สะท้อนให้เห็น “โครงสร้างพื้นฐาน—แรงดันไฟฟ้าและค่าแอมแปร์ที่จำเป็นในการชาร์จในปริมาณมากในเขตของฉัน—นั่นจะเป็นภาระหนักสำหรับระบบสาธารณูปโภค และฉันกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้มากกว่าที่เกี่ยวกับความสามารถของรถบรรทุกที่จะทำ งาน.”บาคาร่าออนไลน์
